PŁYN HAMULCOWY DOT4 0,5LPRZEZNACZONY DO WSZYSTKICH POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH, W KTÓRYCH PRODUCENT ZALECA STOSOWANIE PŁYNU KLASY DOT-4. UŻYWANY W SYSTEMACH HYDRAULICZNYCH I SPRZĘGŁACH SAMOCHODOWYCH. CHARAKTERYZUJE SIĘ DOSKONAŁYMI WŁAŚCIWOŚCIAMI UŻYTKOWYMI - J
BUTELKA DO ODPOWIETRZANIA HAMULCÓW DO GROMADZENIA PŁYNU HAMULCOWEGO Z ODPOWIETRZNIKÓW PODCZAS ODPOWIETRZANIA UKŁADÓW HAMULCOWYCH. ŁAŃCUSZEK DO PODWIESZENIA NA PIAŚCIE, PRZEWÓD ODPOWIETRZAJĄCY O DŁUGOŚCI 300 MM Z UNIWERSALNĄ ZŁĄCZKĄ DO KOŃCÓWEK ODPOWIET
PREPARAT CERA TEC NOWY, NIE ZAWIERAJĄCY CZĄSTEK METALICZNYCH DŁUGOTRWALE DZIAŁAJĄCY ŚRODEK SMARUJĄCY DO UKŁADÓW HAMULCOWYCH. JEST ON WYSOCE ODPORNY NA DZIAŁANIE WYSOKICH TEMPERATUR (NAWET DO 1000°C ). PREPARAT NADAJE SIĘ DO SMAROWANIA: – POWIERZCHNI TARCZ
ZALETY HYDRA TEC: UŁATWIA INSTALACJĘ ELEMENTÓW HAMULCÓW HYDRAULICZNYCHPRZETESTOWANA KOMPATYBILNOŚĆ Z DOSTĘPNYMI NA RYNKU PŁYNAMI HAMULCOWYMI (DOT3, DOT4, DOT4LV, DOT5.1)NIE ZAWIERA OLEJÓW MINERALNYCH I JEST KOMPATYBILNY Z GUMĄ EPDMDODATKOWO CHRONI POWIER
Płyny hamulcowe to specjalistyczne ciecze stosowane w układach hamulcowych pojazdów mechanicznych, mające na celu przenoszenie siły nacisku z pedału hamulca do mechanizmów hamulcowych (tarczy lub bębna hamulcowego). Płyn hamulcowy jest kluczowy dla efektywności systemu hamulcowego, zapewniając bezpieczne i niezawodne działanie hamulców, nawet w ekstremalnych warunkach, takich jak wysokie temperatury czy duże obciążenia. Płyny te muszą charakteryzować się odpowiednią temperaturą wrzenia, stabilnością chemiczną oraz odpornością na korozję.
1. Funkcje płynów hamulcowych
Płyn hamulcowy pełni kilka podstawowych funkcji w układzie hamulcowym:
Przenoszenie siły:
Płyn hamulcowy jest medium, które przenosi ciśnienie wytwarzane przez naciśnięcie pedału hamulca do zacisków hamulcowych lub cylindrów, powodując ich przesunięcie i wytwarzanie tarcia między klockiem a tarczą hamulcową (w układzie tarczowym) lub między szczękami a bębnem hamulcowym (w układzie bębnowym).
Ochrona przed korozją:
Płyn hamulcowy zawiera dodatki, które zapobiegają korozji metalowych elementów układu hamulcowego, takich jak przewody hamulcowe, zaciski czy cylinderki. Korozja mogłaby doprowadzić do awarii układu.
Stabilność w ekstremalnych warunkach:
Płyn hamulcowy musi być odporny na zmiany temperatury, ponieważ układ hamulcowy podczas hamowania nagrzewa się do bardzo wysokich temperatur. Płyn musi utrzymać swoje właściwości w szerokim zakresie temperatur.
Ochrona przed przegrzaniem:
Płyn hamulcowy zapewnia odpowiednią odporność na wrzenie, co jest istotne, gdy temperatury w układzie hamulcowym osiągają bardzo wysokie wartości. Płyn o niskiej temperaturze wrzenia mógłby ulec wrzeniu, prowadząc do utraty skuteczności hamulców.
Zapewnienie płynności działania:
Płyn musi mieć odpowiednią lepkość, aby zapewnić szybki i efektywny przepływ w układzie, nawet w niskich temperaturach, a także utrzymanie właściwego ciśnienia hamulcowego w całym układzie.
2. Rodzaje płynów hamulcowych
Płyny hamulcowe dzielą się na kilka typów w zależności od składu chemicznego i właściwości. Najczęściej spotykane rodzaje to:
a) Płyn hamulcowy DOT (Department of Transportation)
Płyny hamulcowe klasyfikowane są w systemie DOT, który określa wymagania dotyczące temperatury wrzenia, odporności na wilgoć oraz lepkości. Istnieje kilka klas płynów DOT, a każda z nich ma różne właściwości:
DOT 3:
Skład: Płyn na bazie glikolu etylenowego.
Temperatura wrzenia: Ok. 205°C (sucha) i 140°C (mokra).
Zastosowanie: Powszechnie stosowany w pojazdach osobowych, średni zakres wydajności.
Właściwości: Może wchłaniać wilgoć, co obniża temperaturę wrzenia. Należy go wymieniać co kilka lat, ponieważ zawiera wodę, co może prowadzić do utraty efektywności hamulców.
DOT 4:
Skład: Płyn na bazie glikolu etylenowego, z dodatkami zapobiegającymi korozji i zwiększającymi temperaturę wrzenia.
Temperatura wrzenia: Ok. 230°C (sucha) i 155°C (mokra).
Zastosowanie: Używany w pojazdach sportowych, autach osobowych, ciężarówkach, a także w pojazdach wymagających większej mocy hamulcowej.
Właściwości: Lepsza odporność na wilgoć w porównaniu do DOT 3, ale nadal jest podatny na wchłanianie wody, co obniża temperaturę wrzenia.
DOT 5:
Skład: Płyn na bazie silikonu (bezglikolowy).
Temperatura wrzenia: Ok. 260°C (sucha) i 180°C (mokra).
Zastosowanie: Rzadziej spotykany, stosowany w pojazdach, które wymagają odporności na wilgoć i wysokie temperatury. Idealny do pojazdów, które są przechowywane przez dłuższy czas.
Właściwości: Nie wchłania wilgoci, co zapobiega korozji, ale może być niekompatybilny z tradycyjnymi układami hamulcowymi, więc nie należy go mieszać z innymi płynami DOT.
DOT 5.1:
Skład: Płyn na bazie glikolu etylenowego, ale o wyższej temperaturze wrzenia.
Temperatura wrzenia: Ok. 270°C (sucha) i 190°C (mokra).
Zastosowanie: Płyn przeznaczony do nowoczesnych pojazdów wymagających wysokich parametrów temperatury wrzenia, takich jak samochody wyścigowe i ciężarówki.
Właściwości: Wyższa temperatura wrzenia w porównaniu do DOT 3 i DOT 4, jednak wciąż wchłania wilgoć, więc wymaga wymiany co kilka lat.
b) Płyny hamulcowe opóźniające proces wchłaniania wilgoci (syntetyczne płyny na bazie glikolu)
Niektóre płyny hamulcowe mają dodatki zapobiegające wchłanianiu wilgoci, co pozwala utrzymać ich temperaturę wrzenia na wysokim poziomie przez dłuższy czas. Stosowane głównie w pojazdach o dużych wymaganiach dotyczących układu hamulcowego.
3. Właściwości płynów hamulcowych
Temperatura wrzenia:
Wysoka temperatura wrzenia jest kluczowa, aby uniknąć przegrzania układu hamulcowego. W miarę jak płyn hamulcowy wchłania wilgoć, temperatura wrzenia obniża się, co może prowadzić do „blokady” hamulców (tzw. „wodny młyn”).
Odporność na wilgoć:
Płyn hamulcowy musi być odporny na wchłanianie wilgoci z otoczenia, ponieważ wilgoć w płynie obniża jego temperaturę wrzenia i może prowadzić do korozji wewnętrznych elementów układu hamulcowego.
Lepkość:
Płyn hamulcowy powinien mieć odpowiednią lepkość, aby zapewnić płynne i skuteczne działanie układu hamulcowego, szczególnie w niskich temperaturach.
Kompatybilność:
Płyn hamulcowy musi być kompatybilny z materiałami używanymi w układzie hamulcowym, takimi jak gumowe przewody, uszczelki czy inne elementy, aby uniknąć ich uszkodzenia.
4. Wymiana płynu hamulcowego
Płyn hamulcowy należy wymieniać regularnie, zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu, zazwyczaj co 2-3 lata lub co 50 000–100 000 km. Czasami konieczna jest również wymiana płynu hamulcowego w przypadku, gdy układ hamulcowy jest narażony na intensywną eksploatację, np. w pojazdach sportowych.
Regularna wymiana płynu hamulcowego jest kluczowa dla zachowania odpowiedniej efektywności hamulców i zapewnienia bezpieczeństwa pojazdu.
Podsumowanie
Płyny hamulcowe są niezbędnym elementem układu hamulcowego, odpowiadając za przenoszenie siły hamowania, ochronę przed korozją oraz zapewnienie wysokiej wydajności hamulców, nawet w trudnych warunkach. W zależności od rodzaju pojazdu i jego wymagań, istnieje kilka rodzajów płynów hamulcowych, różniących się temperaturą wrzenia, odpornością na wilgoć i składem chemicznym. Regularna wymiana płynu hamulcowego jest niezbędna dla zachowania bezpieczeństwa i skuteczności hamulców.
