Pompa sprzęgła , pojazd z kierownicą po lewej stronie DS DS 3, CITROEN C3 AIRCROSS II, C3 II, C3 III, C-ELYSEE, DS3, OPEL CROSSLAND X / CROSSLAND, PEUGEOT 2008 I 1.0-1.6D 09.09-
Pompa sprzęgła , pojazd z kierownicą po prawej stronie MERCEDES A (V177), A (W177), B SPORTS TOURER (W247), C (A205), C (C205), C T-MODEL (S204), C T-MODEL (S205) 1.3-2.2D 07.09-
Pompy sprzęgła to istotne elementy w układzie przeniesienia napędu w pojazdach, które odpowiadają za sterowanie pracą sprzęgła. Pompa sprzęgła ma kluczową rolę w uruchamianiu procesu wysprzęglania i włączania sprzęgła, co jest niezbędne do płynnej zmiany biegów lub zatrzymania pojazdu bez wyłączania silnika.
W układzie hydraulicznym sprzęgła, pompy te są częścią systemu, który przekształca siłę mechaniczną z pedału sprzęgła na ciśnienie hydrauliczne, które następnie przesyłane jest do cylindra wysprzęglającego, rozłączając sprzęgło.
Budowa i działanie pomp sprzęgła
Pompy sprzęgła występują w dwóch głównych typach: pompy głównej (głównej pompy hydraulicznej) oraz pompy wtórnej (pompy pomocniczej). Oba typy współpracują ze sobą w układzie hydraulicznym.
1. Pompa główna sprzęgła
Pompa główna to pierwsza część układu hydraulicznego, która odpowiada za generowanie ciśnienia. Jest zamontowana bezpośrednio na pedale sprzęgła i przyjmuje siłę, którą kierowca wywiera na pedał. Jej zadaniem jest przekazanie tej siły na płyn hydrauliczny, który następnie przepływa do cylindra wysprzęglającego.
Budowa pompy głównej:
Obudowa: Wykonana z wytrzymałego materiału, najczęściej z aluminium lub stali. Jest to główny element konstrukcyjny, w którym mieści się mechanizm pompy.
Tłok: Część, która przesuwa się wewnątrz cylindra pompy, generując ciśnienie płynów hydraulicznych, gdy kierowca naciska pedał sprzęgła.
Zawór: Kontroluje przepływ płynu w układzie, zapewniając odpowiednie ciśnienie i zapobiegając przeciążeniom systemu.
Pojemnik na płyn: Zbiornik, w którym znajduje się płyn hydrauliczny, niezbędny do działania pompy i całego układu sprzęgła.
Działanie:
Po naciśnięciu pedału sprzęgła, mechanizm pompy głównej zaczyna przesuwać tłok, wytwarzając ciśnienie w układzie hydraulicznym. Płyn hydrauliczny zostaje przepompowany do cylindra wysprzęglającego, co powoduje rozłączenie sprzęgła.
2. Pompa wtórna sprzęgła (pompa pomocnicza)
Pompa wtórna, zwana również pompa pomocniczą, może być częścią układu, szczególnie w systemach, gdzie jest potrzebne zwiększenie wydajności hydraulicznej. Jest stosowana w pojazdach, które mają układ z dwoma pompami, lub w przypadku systemów hydraulicznych w samochodach z bardzo wymagającymi silnikami.
Budowa pompy wtórnej:
Obudowa: Często mniejsza niż w przypadku pompy głównej, ale również wykonana z materiałów odpornych na wysokie ciśnienie.
Tłok: Przesuwa się wewnątrz pompy wtórnej, generując dodatkowe ciśnienie w systemie.
Zawór: Kontroluje przepływ płynu i zapewnia jego odpowiednią dystrybucję w układzie.
Działanie:
Pompa wtórna wytwarza dodatkowe ciśnienie lub służy do dostarczenia odpowiedniej ilości płynu hydraulicznego do cylindra wysprzęglającego, gdy pompa główna jest w stanie wygenerować wystarczającą ilość siły.
3. Cylinder wysprzęglający
Choć pompy sprzęgła odpowiadają za wytworzenie ciśnienia, to kluczowym elementem odbierającym to ciśnienie i umożliwiającym rozłączenie sprzęgła jest cylinder wysprzęglający. Gdy ciśnienie hydrauliczne z pompy dotrze do cylindra wysprzęglającego, tłok w cylindrze wysprzęglającym przesuwa łożysko oporowe, które z kolei oddziela tarczę sprzęgłową od koła zamachowego, co skutkuje rozłączeniem sprzęgła.
Zalety pomp hydraulicznych w sprzęgle
Płynność działania:
Układ hydrauliczny zapewnia bardzo płynne i precyzyjne działanie sprzęgła, zmniejszając drgania i szarpanie, które mogą wystąpić w mechanicznych układach.
Lepsze wyczucie sprzęgła:
Dzięki pompom hydraulicznym kierowca ma lepsze wyczucie siły niezbędnej do włączenia i wyłączenia sprzęgła. Jest to szczególnie istotne w pojazdach o bardziej wymagających układach napędowych.
Mniejsze zużycie mechaniczne:
Układ hydrauliczny jest bardziej odporny na zużycie w porównaniu do mechanicznych systemów, ponieważ brak w nim elementów tarciowych, co wydłuża żywotność układu.
Mniejsze siły wymagane do obsługi:
Pompy hydrauliczne pozwalają na łatwiejsze operowanie sprzęgłem, ponieważ siły potrzebne do obsługi sprzęgła są znacząco zmniejszone w porównaniu do tradycyjnych mechanicznych układów.
Objawy problemów z pompami sprzęgła
Trudności w włączaniu lub wyłączaniu sprzęgła:
Jeśli pompa sprzęgła nie generuje odpowiedniego ciśnienia, może dojść do problemów z wysprzęglaniem sprzęgła, co skutkuje trudnością w zmianie biegów lub szarpaniem podczas ruszania.
Brak reakcji pedału sprzęgła:
W przypadku awarii pompy, pedał sprzęgła może stać się bardzo miękki, a jego naciśnięcie nie skutkuje odpowiednią reakcją ze strony układu sprzęgłowego.
Nieszczelności w układzie hydraulicznym:
Ubytki płynu hydraulicznego spowodowane uszkodzeniem pompy mogą prowadzić do braku odpowiedniego ciśnienia, co skutkuje awarią układu sprzęgłowego.
Hałas lub drgania:
Nieprawidłowo działająca pompa może powodować hałas lub drgania w momencie operowania sprzęgłem, co wskazuje na problem z jego działaniem.
Podsumowanie
Pompy sprzęgła, zarówno główne, jak i pomocnicze, stanowią istotną część hydraulicznego układu sterowania sprzęgłem. Odpowiadają one za generowanie ciśnienia, które pozwala na płynne i precyzyjne operowanie sprzęgłem. Prawidłowo działające pompy hydrauliczne znacząco poprawiają komfort jazdy, efektywność pracy sprzęgła oraz zmniejszają zużycie elementów układu napędowego. Regularne monitorowanie stanu pompy i układu hydraulicznego jest kluczowe dla utrzymania sprawności pojazdu.
